站房“大管家”马不停蹄为哪般？

  五一假期，贵南高铁广西段站房建设热火朝天，1100多名铁路建设者坚守岗位，全力推进站房装修和机电设施安装。

  5月1日一早，在贵南高铁马山县站，电锯的切割声、铁锤的敲打声、机械的轰鸣声此起彼伏。云桂铁路广西公司站房专业高级工程师卢其峰带着电脑来到站房候车大厅，使用BIM技术对马山县站的弧面幕墙安装方案进行可视化模拟。“这是贵南高铁广西段唯一采用弧面幕墙设计的车站，弧面结构能带来丰富的视觉效果，体现‘会鼓激昂，壮美马山’的设计理念。”卢其峰介绍。

  然而，弧面结构设计对玻璃幕墙的安装工艺和精度要求高，弧形玻璃与幕墙龙骨安装的地方误差不能超过3毫米。安装玻璃前，必须先通过严格计算，得出弧形龙骨以及双曲面玻璃角度后，再按要求对玻璃进行独家定制，否则安装后有极大几率会出现弧面玻璃断裂、脱落，对日后站房运营维护带来隐患。

  按照施工计划，马山县站弧面玻璃施工将于5月中旬完成，届时整个车站外立面装修将全部结束，为下一阶段车站落客平台施工作准备。时间紧、任务重，为避免施工出错、返工，卢其峰分秒必争优化弧面幕墙实施工程的方案，通过全专业建模、多专业模型协同的方式，将施工效果以三维可视化直观展示，便于设计交底和指导施工，保证施工顺利。

  卢其峰今年41岁，曾参加过柳南客专、云桂铁路、南广铁路等17个高铁站房的设计，见证了广西高铁发展的历程，如今正在见证广西首条设计时速350公里的高铁诞生。“这是我参与的首个弧面设计的站房，也是广西高铁站房中首个采用弧面设计的站房，无经验可借鉴，只能慢慢摸索，精益求精，确保各环节施工万无一失。”卢其峰说。

  贵南高铁广西段新建6座站房，自去年4月站房工程项目施工全方面开展以来，卢其峰经常奔跑在各个站房间，白天蹲守在工地对站房进度、质量安全进行盯控检查，晚上根据现场技术问题进行研究，改进优化站房实施工程的方案，是名副其实的站房建设“大管家”。目前，贵南高铁广西段新建站房的内部装修和机电设施安装进度已达到95%。

  根据工作安排，五一假日期间，卢其峰完成马山县站施工指导后，将一路往北，对都安、永安、河池、环江等站房的剩余工程收口收边、机电安装进度、内部装修质量等方面逐个进行全方面的监督检查，确保站房按期竣工交付使用。

  贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头至海口通道的重要组成部分，预计今年内开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。