鹤舞长春MAD 联合体发布“长春机场新航站楼”中标方案

  MAD 修建事务所与民航机场规划规划研讨总院有限公司、北京市修建规划研讨院有限公司组成的联合体赢得了“长春龙嘉世界机场 T3 航站楼修建方案及航站区规划世界搜集”项目。航站楼规划像漂浮的茸毛，轻盈、活动。规划结合共同的扇形布局及“大平层”理念，营建了一座艺术、人道、快捷的花园机场。房顶悠长的曲线实在反映着机场内部的动线和空间，简练又富动态，也被称为“鹤舞长春”。

  长春机场现有 T1、T2 两座航站楼，年吞吐量 1600 万人次。此次发布规划并行将建造的 T3A 航站楼，将含近机位 54 个，估计可包容年吞吐量 2200 万人次。T3A 方案一起也为未来扩建的 T3B 航站楼预留了足够规划及规划空间。T3 航站区基地坐落以高铁龙嘉站为界限的南侧区域，全体地势低洼。规划适应地势，将原始地坪设置为航站楼首层（抵达层），再选用立体布局、多层进港形式，联接高铁、地铁、路途等交通方法。这样的规划规划不只节省用地，削减土方工程量，一起奇妙地使用高差完结不同交通方法的穿插互联。

  长吉城际铁路龙嘉站作为既有站点坐落长春、吉林之间，2018 年时近三分一旅客经过高铁进出机场。跟着轨迹交通量占比逐渐提高，城际铁路将是长春机场最主要的进出港交通方法。T3A 航站楼规划将航站楼主楼向高铁站房尽量挨近，主楼中心出进口间隔龙嘉站东扩站厅步行间隔仅 200 米。

  停车楼坐落航站楼和高铁站房之间，由一条全玻璃室内连廊串联在一起。旅客从这儿进入航站楼的步行间隔缺乏 50 米。地铁安置在 T3A 航站楼楼前高架桥下方，地铁站厅与航站楼中心空间彻底融为一体，地铁与机场之间完结零换乘。新航站楼选用了弧形围合的三指廊构型，与 T1、T2 航站区构成调和的全体布局。航站楼围合中心指向了高铁龙嘉站方向；而放射状的指廊舒展有序，科学的视点设置充沛提高了近机位数量的一起，也保证了港湾运转功率。

  航站楼内部选用国内混流、世界分流的多种流线布局形式。方案立异设置了以联接高铁龙嘉站人流为主，一起可快捷联接地铁、路途、停车楼等多种流线的“大平层”理念。不管乘坐何种交通方法抵达机场的无行李邮寄旅客，都可经过自助值机、智能安检等才智机场设备，在“大平层”内直达登机口。抵达乘客也能够抵达后经过大平层联接到各类交通工具。前往高铁和停车楼的旅客，则无需上下，可直接抵达高铁站进口和停车楼落客区。

  新航站楼规划高度重视天然与立异科技的合作，营建舒适、天然的 “花园机场” 。规划经过状如茸毛的采光屋面，使天然光线引进动身大厅，室内空间亮堂、温暖。结构体系连续修建表皮韵律，明晰地表达传力逻辑，与天窗一并向中心会聚，天然引导旅客的跋涉方向。共同的木质吊顶与天窗、结构、光线合一塑造出充满活力的室内空间。

  规划一起重视怎么经过景象规划来出现长春作为“园林城市”的魅力。室外景象区域面貌以森林、泽国、草甸、崎岖地势为主；而室内以树木、地被、水景相结合的室内花园体系，营建了契合城市气质的“寒带花园”。新航站楼也经过公共区域添加地板辐射采暖、金属屋面多层保温结构、高热工功能玻璃幕墙、电动调光玻璃天窗、遮阳体系、天然采光通风等绿色科技手法保证绿色机场的完结。

  由 MAD 修建事务所规划的其他几个令人等待的修建现在正在建造中。坐落我国秦皇岛的阿那亚漂浮‘云中心’的起浮结构已挨近完结，估计将在本年晚些时候向大众敞开。相同，坐落洛杉矶博览会公园的卢卡斯叙事艺术博物馆也开端成形，方案于 2025 年敞开。

  MAD 修建事务所团队：马岩松，党群，早野洋介，刘会英，李健，孙守泉，孙铭泽，宋敏哲，王菲，陆子豪，肖钰晗，陈蔚，曹溪，Yoshio Fukumori

  民航院团队：牧彤，姚会来，冯香玲，孙永学，姚远，徐豪杰，张保，张妍，沈馨，齐豪杰，郝文嘉，刘子豪，答应，李振楠，冯梦瑶，李雄，郑广顺，单轶，卢欣，李恒晖

  北京建院团队：王晓群，束伟农，王亦知，李少琨，苏尧，吴迪，王一粟，王槟，任捷，张仲奇，张林怡，陈林，谷现良，穆阳，范士兴，王笔墨，张世忠，于心巧，诗睿，潘明