【工程】武汉高铁站——12万块玻璃幕墙打造世界最美修建

  提到我国的高铁开展速度，用日新月异来描述一点都不夸大，通过十多年的立异开展，我国已然成为世界上高速铁路建造运营规划最大、技能最全面、办理经验丰富的国家，我国的高铁已经成为了国民经济的大动脉，一条条横贯东西的高铁线路，让人们的出行得到了极大的便当，我国高铁不再是一张简略的我国明信片，更实实在在的改动人们的生活方式，改动着当地经济开展的重要助推器，但是，做为高铁的配套，高铁站也成为新的经济增长点，下面，就跟从我国幕墙网编一同去看看这座最具有里程碑含义的高铁站——武汉高铁站。

  武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗连武汉三环线，是京广高铁的重要车站，是我国第一座高铁火车站，也是亚洲规划最大的高铁站之一，到现在为止，是全国仅有的一座高铁“米”字型纽带。武汉站总修建面积370860平方米，造价非常不菲，总投资大约140亿元人民币，2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型修建与下部桥梁一起效果的新式结构火车站。而它一起的外形规划，也在2012年被侥幸的评为世界最美修建，取得美国芝加哥雅典娜修建造计博物馆颁布的世界修建奖。

  武汉站现在肯定能够称得上是武汉的标志性修建，火车站外形为9片波涛型重檐房顶，像九只翱翔的黄鹤，中部为拱起的大顶房顶，站在广场前，似乎九只黄鹤要腾空飞起一般，车站一起的造型显现了武汉极具特征的当地文明，波涛代表江城武汉，“九”则表达九省通衢，一起杰出武汉作为我国铁路四大客运中心贯穿全国、辐射周边的重要交通位置，大厅中部杰出，表明武汉是湖北、也是中部省份兴起的要害地址，可谓涵义深入。

  武汉站外立面均选用玻璃幕墙，由中建三局打造，玻璃幕墙总面积3万平方米，共用玻璃幕墙1.2万块，为了体现百湖之市水波的造型，站顶的弧线处悉数选用异形玻璃，约5000块，而黑色玻璃边框也配套做成异型，大面积的玻璃幕墙赋予武汉站现代感的通透感，也为武汉站节约了动力，玻璃幕墙均选用双层隔温LOW-E玻璃，冬季遮挡酷寒，夏天削弱阳光，这些玻璃还都通过了自爆处理。

  其次，武汉高铁站仍是我国第一个上部大型修建与下部桥梁一起效果的新式结构火车站，“桥建合一”的修建方式，把曩昔平面排布的站台、站房、广场立体叠合在一个紧凑的空间体内,铁路以多排并联桥梁的方式架空,桥上建站房、桥下设换乘交通,从根本上到达节约用地、缩短流线的意图。

  现在，武汉站能够直达我国近80个城市，它大大缓解了火车站运送的压力，2013年，武汉三大火车站全年总共发送旅客达1.21亿人次，成功逾越北京和广州，成为全国最大的铁路运送中转站。假如有机会去武汉游览的话，必定要去看看这座美丽的高铁站。